ミニ四駆性能まとめ

ミニ四駆ってのはなかなかよく出来たもんで、ノーマルの状態からグレードアップパーツに変えると遅くなる場合がある。

なのでそれぞれの利点、欠点をまとめてみた。

初心者には選択肢としてありえないもの（レブチューン（笑））や、単純な上位互換になるもの（カーボン入など）は省いた。

しかし、やっぱり使用率の高いものはあるので、それは赤くした。

１．シャーシ

・スーパーⅡ

軽さ　★★★★

剛性　★★★★

拡張性★★★★

安定性★★★

小回り★★★★★

※強化ギアロックが欲しくなる

・スーパーＸＸ

軽さ　★★★

剛性　★★★★★

拡張性★★★★

安定性★★★★★

小回り★★

※対応車が少ない

・ＶＳ

軽さ　★★★★

剛性　★★★

拡張性★★★

安定性★★★

小回り★★★★★

※精度がいい

・ＭＳ

軽さ　★

剛性　★★★★★

拡張性★★★★★

安定性★★★★★

小回り★★★

※駆動効率がいい

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２．モーター

・ノーマル

トルク　★

回転数　★

燃費　　★★★★★

・トルクチューン

トルク　★★★★

回転数　★★

燃費　　★★★★

・アトミックチューン

トルク　★★★

回転数　★★★

燃費　　★★★★

・ハイパーダッシュ２

トルク　★★★☆

回転数　★★★☆

燃費　　★★★☆

・パワーダッシュ

トルク　★★★★★

回転数　★★★★

燃費　　★★★

・スプリントダッシュ

トルク　★★★★

回転数　★★★★★

燃費　　★★

両軸モーターは略

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３．ホイール

トレッド＝広いほど安定するが、コーナーで抵抗になる

トレッドが狭すぎるとボディに干渉することも

●大径

加速弱く、最高速がいい

路面変化に強く、安定性に欠ける

・ノーマル

特に大径ライトウエイトホイールがよく使われるっぽい

・マックスブレイカーTRF

トレッドが狭い

・TZスーパーミニ四駆

トレッドが広い

・MS大径

トレッドが広い

・レーサーミニ四駆

直径がやや小さい

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●小径

加速は強いが、最高速は伸びない

路面変化に弱いが、安定性がある

・S1、FMノーマル小径

強度低い

・VS、PRO小径

両方前輪の太さ

S1、FMノーマル小径を強度高くしたもの

・X小径

両方後輪の太さ

トレッド狭い

・ナックルブレイカー

両方前輪の太さ

トレッドかなり狭い

・ローハイト

ホイールの直径が他の小径より大きい（通称中径）

トレッドが狭い

・TZ小径

抜けやすい

トレッド広い

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４．タイヤ

グリップ＝高いほど加速力はあがるが、コーナーで抵抗になる

軽さ＝高いほど加速力があがる

硬さ＝ミニ四駆では硬いほど跳ねない

・ゴム

グリップ★★★

軽さ　　★★★

硬さ　　★★★

・干したゴム

グリップ★

軽さ　　★★★

硬さ　　★★★★★

・シリコン

グリップ★★★★★

軽さ　　★★

硬さ　　★★

・ハードスリック

グリップ★★★

軽さ　　★★

硬さ　　★★★★

・スポンジ

グリップ★★★★★

軽さ　　★★★★★

硬さ　　★

・ローハイト

グリップ★★★

軽さ　　★★★★

硬さ　　★★★★★

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５．ローラー

滑り＝良ければ減速しないがコースアウトしやすくなる

強度＝壊れやすさ

種類＝大径があるか、調整ができるか

・ゴムリング付きプラスチック

滑り★★

強度★★

種類★★★★

・ゴムリング付きアルミベアリング

滑り★★★

強度★★★

種類★★★★★

・プラスチック

滑り★★★★

強度★★

種類★★★★★

・プラリング付きアルミベアリング

滑り★★★★★

強度★★★

種類★

・ベアリング

滑り★★★★★

強度★★★★★

種類★★★